Guía del personal de F1® Manager 23

Una introducción al personal de apoyo, esencial para el éxito en F1® Manager 23.

Aunque los pilotos sean el rostro del equipo, no llegarían a ningún sitio sin el respaldo del personal de apoyo adecuado. El éxito de una escudería depende de los ingenieros, el equipo de boxes y los perfiladores. Ellos diseñan y construyen el coche, se ocupan de que todo funcione bien el día de la carrera y se aseguran de que al volante estén los pilotos con más talento que el equipo pueda permitirse.

En esta Guía del personal de F1® Manager 23, descubrirás qué aporta cada función al equipo y cómo puedes desarrollarlas. Aunque el día de la carrera toca centrarse en el ajuste del coche y los pilotos, es el personal quien logra que el equipo se mantenga competitivo a lo largo de las temporadas.

Desarrollo del coche

El coche que termina la temporada es bastante distinto del que la comienza. Un equipo de ingenieros busca sin cesar modos de mejorar el diseño, de ganar otro kilómetro por hora, de generar un gramo más de carga aerodinámica para ayudar en las curvas y de optimizar el flujo de aire del chasis para enfriar el motor. Estas pequeñas mejoras pueden suponer la diferencia entre ganar un campeonato o quedar directamente fuera del podio.

Dos funciones de tu personal afectan al desarrollo de nuevas piezas: el jefe técnico y el jefe de aerodinámica. El primero supervisa todos los aspectos del desarrollo del coche, mientras que el segundo se centra por completo en aquellos componentes que dirigen el flujo de aire.

Cuanto mayor es su habilidad, mayor es el aumento de rendimiento de las nuevas piezas. El efecto del personal se ve en la bonificación de experiencia e instalaciones que se aplica a los atributos de las nuevas piezas. En la ventana Personal tienes un desglose claro de las capacidades de cada jefe.

Aunque no trabajas directamente con los ingenieros que controla tu personal, puedes mejorar la instalación Centro de diseño y contratar un equipo más grande, de modo que su trabajo se acelere. Cuando creas un nuevo componente, eliges el número de ingenieros asignados al proyecto y les marcas la velocidad de trabajo: Normal, Apresurada o Intensa. Normal es el valor predeterminado. Puedes acelerar los trabajos seleccionando Apresurada, aunque en ese caso deberás pagar una prima. Si optas por Intensa, el precio será aún mayor, pero el equipo aprenderá más sobre el desarrollo de la pieza y añadirá una bonificación al futuro desarrollo.

Apoyo desde la pista

Cuando llega el día de la carrera, los responsables del departamento de desarrollo se mantienen en un segundo plano para ver cómo funcionan sus creaciones en el circuito. Y aquí es donde cuenta la calidad de los ingenieros de carrera, el director deportivo y el equipo de boxes.

El ingeniero de carrera es el principal punto de contacto del piloto en la pista y tiene un papel esencial en todas las fases del fin de semana de carrera. Durante los entrenamientos, anotan los comentarios sobre el equilibrio del coche para que puedas ajustar la configuración y aumentar la confianza del piloto en el rendimiento de la máquina. Cuanto mejor comunicador es un ingeniero de carrera, más rápido recaba los comentarios, lo que te permite realizar ajustes más rápido y da más tiempo al piloto para mantenerse al volante y mejorar la adaptación a la pista y el conocimiento de las piezas del coche. Estos dos últimos valores y la satisfacción con la configuración suponen una parte importante de la confianza de tu piloto, que dicta su rendimiento tanto en la clasificación como en la propia carrera.

Para conocer más detalles sobre este proceso, lee nuestra Guía de configuraciones de F1® Manager 23.

Si el piloto y el ingeniero de carrera tienen una buena relación y el personal de apoyo cuenta con una buena valoración de Serenidad, se reduce la pérdida de confianza debida a los errores en la pista. Un ingeniero de carrera capaz de conservar la calma bajo presión puede mantener centrado al piloto tras un bloqueo en una curva, de modo que esté preparado para adelantar al presentarse la ocasión.

Para obtener más información sobre el efecto de la confianza en una carrera, lee la Guía de pilotos de F1® Manager 23.

La última responsabilidad del ingeniero de carrera es transmitir al piloto la estrategia durante la competición. Tú marcas la estrategia para cada piloto, pero son los ingenieros de carrera quienes les indican que se acerca una parada en boxes planificada, o cuál es la vuelta óptima para realizar un cambio de neumáticos.

En las paradas es donde dan un paso al frente el director deportivo y el equipo de boxes. El equipo de boxes cambia los neumáticos y los componentes rotos durante el entrenamiento, la clasificación y la carrera. Cuanto mejores son en su trabajo, más cortas son las paradas y menos probable es que cometan un error que cueste un tiempo precioso. En la mayoría de los Grandes Premios hay que entrar en boxes y, si logras hacerlo un poco más rápido que tus rivales, puedes ganar unos segundos vitales. El director deportivo dirige el programa de entrenamiento del equipo de boxes para maximizar su capacidad, pero evitando que terminen fatigados, lo que podría provocar un error durante un Gran Premio.

Nunca dejes de crecer

Al igual que los pilotos, el personal puede aprender trucos nuevos. Cada semana de la temporada, los miembros del personal aprenden algo sobre su trabajo y desarrollan sus habilidades. Si se los deja a su aire, mejorarán sus atributos de forma equitativa, pero también puedes indicarles que se centren en habilidades concretas. Por ejemplo, si pides a tu jefe técnico que se centre en la estructura, mejorará en el diseño de nuevos chasis, fondos planos y suspensiones, a costa de no aumentar sus conocimientos sobre alerones traseros.

Puedes acelerar esta formación si inviertes en la sede del equipo. Esta instalación también mejora su ánimo, por lo que realizarán sus labores mejor y será más probable que renegocien sus contratos para permanecer en el equipo.

Búsqueda de nuevos talentos

La última función del personal no piensa en el rendimiento en carrera, sino en el futuro del equipo. Bajo tu dirección, los perfiladores pasan días estudiando posibles candidatos para averiguar sus estadísticas y la probabilidad de que quieran marcharse de sus actuales equipos.

Puedes usar a los perfiladores para descubrir nuevos pilotos, pero también puedes pedirles que busquen sustitutos para cualquiera de los puestos principales del personal. Después de todo, un jefe de aerodinámica con talento no se pone al volante, pero puede tener un impacto en el rendimiento del equipo tan importante como el de un buen piloto, sobre todo si permanece contigo varias temporadas.

Si tu equipo no rinde como te gustaría, debes fijarte no solo en los pilotos, sino también en el resto del personal. Un eslabón débil puede tener muchas ramificaciones y lastrar el desarrollo del coche o provocar tiempos de vuelta decepcionantes el día de la carrera.

Si apoyas a tu personal, diriges bien su formación y mantienes su ánimo alto, el equipo mejorará y tus pilotos estarán más cerca de la pole position.